发现最美铁路丨钢铁动脉激活武陵山水 绘就文旅新图景

编者按：铁路，是(shì)经济发展的(de)动脉，也是承载诗与远方的纽带。黔常铁路是“八纵(bāzòng)八横”高速铁路网渝长厦主通道的重要组成部分。6月(yuè)17日至19日，红网时刻新闻记者沿着这条串联渝鄂湘三地的“风景线”，通过实地采访(cǎifǎng)和体验，用镜头捕捉铁轨上的服务温度，用笔触记录乡村振兴的铿锵足音，立体展现黔常铁路的多元之美。 黔常铁路(tiělù)张家界西站。 红网时刻(shíkè)新闻记者 李海波 张家界、龙山县报道 夏日的(de)(de)武陵山区，黔常铁路蜿蜒于群山(qúnshān)绿水之间，串联起重庆黔江、湖北恩施、湖南张家界与(yǔ)常德(chángdé)的壮美风光。这条全长336.3公里的铁路，自2019年12月26日通车以来，不仅填补了渝鄂湘三省交界地区的铁路网空白，更是带动了沿线地区发展，激活了山乡经济。 张家界地处武陵山腹地(fùdì)，过去因地形复杂，交通(jiāotōng)成为制约发展的首要瓶颈。 黔常铁路的开通，首次将张家界与成渝城市群、长株潭城市群连接，长沙至(zhì)张家界的车程缩短(suōduǎn)至3小时内，重庆黔江至张家界仅需1小时。而张吉怀(zhāngjíhuái)高铁的运营(yùnyíng)，则串联起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地，形成“湘西(xiāngxī)最美高铁线”，将张家界融入全国高铁“联动圈”，使其成为连接西南与东南沿海的枢纽节点。 张家界(zhāngjiājiè)国家森林公园。 “黔常铁路将中长线游转化为短线游，吸引重庆、成都、长沙等周边城市游客。随着张吉怀、常益长高铁接入(jiērù)，张家界与长三角、珠三角等客源地联系更紧密。2019年(nián)黔常铁路开通至今，张家界西站(xīzhàn)累计输送游客1472万人次(wànréncì)，为文旅产业高质量发展注入强劲动力(dònglì)。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍，2024年全市接待游客4600万人次，其中9.94%的游客乘高铁抵张，相当于每(měi)十位游客中就有近一人(yīrén)是高铁带来的增量。 从(cóng)“深山秘境”到“高铁枢纽”，高铁助力张家界焕发(huànfā)新活力。在距离张家界市160余公里的龙山县，黔常铁路(tiělù)让该县的旅游业迎来了新的发展机遇。 龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇介绍，黔常(qiáncháng)铁路的开通(kāitōng)极大提升了龙山县的可达性，将龙山县与周边城市紧密连接。其中，长沙(chángshā)至龙山县车程从7小时(xiǎoshí)缩短至约2小时56分钟，形成“长沙3小时旅游圈”，吸引了更多游客前来探访。 2024年，龙山县共接待游客652.91万人次，实现游客总花费65.77亿元，较(jiào)2019年高铁(gāotiě)开通前同比分别(fēnbié)增长17.32％、28.23％。 黔常铁路的(de)开通还促进了龙山县与(yǔ)周边地区的合作与交流。通过与周边地区的旅游资源共享和协同发展，龙山县进一步拓展了旅游市场，吸引更多游客(yóukè)前来旅游。 “2025年，龙山县各(gè)景区已成功与170多家旅行社签订旅游合作协议。接待(jiēdài)603个（3个境外团队(tuánduì)、30个研学团队、570个散客团队）团队共计45002人。”曾凡勇告诉记者。 发现最美铁路(tiělù)丨“发现最美铁路·阅黔常秀美风光”网宣活动在(zài)张家界启动 发现最美铁路丨给钢轨(gāngguǐ)做“B超”、蒙眼装“方向盘”……他们让(ràng)列车零隐患穿行