合肥西站正式成型 年内具备通车条件

大皖(dàwǎn)新闻讯 合肥西站是京港通道的主要车站，是合肥铁路(tiělù)枢纽三大主客站之一，也是合肥至安庆等(děng)铁路的起点站。按照计划，这座规模仅次于(yú)合肥南站的合肥枢纽第二大客站将于2025年底完成建设(jiànshè)，具备开通条件。6月26日，大皖新闻记者前往合肥西站探访，了解项目的建设进展。

当日下午，记者来到位于(wèiyú)清溪路和潜山路交口西南角的合肥西站施工现场，一派热火朝天的忙碌景象。合肥西站西侧站房主体工程已经完成，正在进行室内(shìnèi)的装饰装修(zhuāngxiū)和机电配套施工。

记者进入西侧站房候车大厅探访发现，该大厅有8个检票口，已经(yǐjīng)基本建成，登高作业车正在进行吊顶蜂窝铝板的安装，还有一些工人在进行玻璃护栏的安装施工。东侧站房历经8小时连续作业后，重达3100吨的屋盖钢结构精准提升18.3米，于(yú)41.138米高空与西侧站房成功对接(duìjiē)。至此，合肥西站正式成型，站房项目正式进入金属屋面施工阶段，为年底(niándǐ)合肥西站全面建成具备(jùbèi)通车(tōngchē)条件(tiáojiàn)打下坚实的基础。

东侧站房屋盖钢结构精准提升(tíshēng)到位。

合安高铁公司工程部专业工程师(gōngchéngshī)李正介绍(jièshào)，合肥西站站房屋盖采用特殊的空间管桁架结构，整体面积达(dá)5.6万平方米，相当于8个标准足球场大小，总重量近(jìn)7000吨。为确保此次提升施工安全精准，项目建设单位采用“地面分块拼装(pīnzhuāng)+整体同步提升”方案，运用计算机(jìsuànjī)液压同步提升系统，通过46个提升吊点，实时采集246个数据，确保所有钢构件“步调一致”实现一次性提升。

记者看到，合肥西站站房以“大湖(dàhú)云帆·科技方舟”为设计理念，以挑檐造型形成入口空间，建筑外观融合流动(liúdòng)的(de)水平线条与挺拔的竖直线条，既展现出“科技方舟”的宏伟气势，又彰显合肥“大湖名城(míngchéng)”的城市特色。

西侧站房内部正在(zhèngzài)进行装饰装修。

2025年底(niándǐ)东西两侧站房全部建成

合肥西站(xīzhàn)位于(wèiyú)合肥市蜀山区潜山路、清溪(qīngxī)路、十里店路和樊洼路围合区域，总占地面积约31.5万平方米，主要由站房、站场和东、西广场组成。合肥西站具有四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合的功能特点(tèdiǎn)。

其中，合肥西站站房面积(miànjī)8万平方米(mǐ)，站房下方为市政公交、出租、社会停车场等配套设施，站场规模8台18线。另外，综合开发部分(bùfèn)的地上建筑为A、B两栋塔楼和裙房(qúnfáng)，塔楼总建筑高度均为99.9米，主要功能(gōngnéng)为办公、酒店、商业、城市客厅等；地下(dìxià)部分为4层地下室，主要功能是社会停车库、交通换乘中心及附属商业。东广场地面面积1.7万平方米，主要功能为景观集散广场。

合肥(héféi)西站(xīzhàn)于2020年12月开工，为保证既有线路的正常通车运营，计划分幅施工(shīgōng)建设。西侧站房于2024年上半年完成主体结构(jiégòu)和高架候车层建设。东侧站房自2024年7月进入全面施工，预计2025年底东、西侧站房全部建成，具备开通条件。

多条(duōtiáo)通道进出合肥西站

作为第四代铁路站房“站城融合”的典型代表，合肥(héféi)西站设计有南、北落客平台。乘坐私家车或出租车的旅客在南、北落客平台下车后，可直接进入高架候车室；乘坐地铁的旅客可由东广场地下的地铁换乘厅上至东部(dōngbù)“城市(chéngshì)客厅”，然后进入高架候车室乘车(chéngchē)；乘坐公交车的旅客下车后，可由楼扶梯(fútī)或者天桥进入高架候车室和进站厅。

出站层在(zài)东西向设有面积近4万平方米的景观集散广场。长约300米、宽45米的城市通廊贯穿整个站房出站层，连接东西广场。出站的旅客出站后经城市通廊，向南可进入桥下公交车场，向北可选择出租车(chūzūchē)和私家车(sījiāchē)换乘，向东可经过“城市客厅(tīng)”下至(zhì)地铁换乘厅乘坐地铁。

记者了解到，合肥西(xī)站西广场既是旅客集散换乘的(de)重要枢纽，服务于社会车辆(liàng)、网约车辆及非机动车辆，起到分流(fēnliú)客流、改善交通出行条件的作用(zuòyòng)。东广场是合肥西站的重要门户形象和城市客厅。在东广场范围内，规划拟建轨道交通10号线以及S1线，其中轨道S1线位于拟建地铁10号线的上方。东广场的东南侧还紧邻既有运营的轨道3号线。这就意味着轨道3号线、10号线、S1号线都在此汇聚，乘客(chéngkè)在合肥西站乘坐地铁将非常(fēicháng)方便。

合肥(héféi)前往京津冀珠三角山东半岛更方便

据了解，合肥西站建成后，京港高铁通道安徽段(duàn)将(jiāng)全线贯通，并可衔接包括商合杭、合蚌、合福、合安、沪汉蓉、沿江高铁等铁路。合肥西站将与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三足鼎立”的客运系统布局，对构建合肥“时钟型”高铁路网具有(jùyǒu)重要意义(yìyì)。

届时，合肥将形成衔接9大方向、13条干线的大型放射状铁路枢纽(shūniǔ)，从合肥北上到北京可以缩短半小时，南下香港可以缩短一小时，合肥市民前往京津翼(yì)、粤港澳大湾(dàwān)区、山东半岛等(děng)经济圈将更加便捷，市内交通出行也将更快捷。

合肥西站的建成，能够实现铁路客站与城市综合交通枢纽之间的快速连接(liánjiē)，提高旅客及周边客流的服务水平，进一步完善(wánshàn)长三角地区高速铁路网，补充合肥铁路枢纽客运站场能力(nénglì)，助力实现合肥都市圈(quān)提质升级和长三角一体化高质量发展。

大皖新闻记者 刘旸(liúyáng)/文 余康生/图